Kantonalno vijeće Stranke za Bosnu i Hercegovinu Sarajevo nakon prezentovanja podataka o ulaganjima u javni gradski saobraćaj, uputilo je novo saopćenje za javnost, a kojim, kako se ističe, nastavlja sa pregledom poslovanja KJKP Gras.
– Ovom prilikom prezentujemo podatke o vrijednosti stalnih sredstava GRASA:
2018. godina
– vrijednost stalnih sredstava 95.824.021
2022. godina
– vrijednost stalnih sredstava 85.650.220
2023. godina
– vrijednost stalnih sredstava 82.941.040
2024. godina
– vrijednost stalnih sredstava 80.492.737
Podaci za 2025. godinu još nisu dostupni.
Sredstva umanjena umjesto da su uvećana za vrijednost ulaganja
Zašto je bitna vrijednost stalnih sredstava GRASA? – pitaju u saopćenju KVSBiH-a, a zatim pojašnjavaju:
– Radovi na obnovi tramvajske pruge su započeli 2020./2021. godina.
Prva isporuka novih tramvaja započela je 2023. godine.
Prva isporuka trolejbusa započela je 2022. godine.
Sve navedene isporuke i obnova pruge su se trebale proknjižiti u poslovne knjige GRAS-a. Time bi se povećala imovina/stalna sredstva GRAS-a – pojašnjavaju.
Međutim, dodaje se u saopćenju, kao što se može vidjeti iz pregleda vrijednosti stalnih sredstava, ona su umanjena umjesto da su povećane za vrijednost nabavki ili ulaganja u tramvajsku prugu ili trolejbusku mrežu.
– Tramvajska pruga, tramvaji, trolejbuska mreža, trolejbusi, autobusi, kombi vozila nisu postala vlasništvo GRAS-a, već su ona vlasništvo Ministarstva saobraćaja Vlade KS. Upotrebne dozvole glase na ministarstvo, jedna od dozvola je izdata od općine Novo Sarajevo-Službe za oblast prostornog uređenja i urbanizma 10.11.2023. godine i glasi na investitora Vladu KS/Ministarstvo saobraćaja – dodaje se u saopćenju.
Dodaje se da je Vlada Kantona Sarajevo/Ministarstvo saobraćaja, kao investitor, do sada u obnovu tramvajske pruge, obnovu trolejbuske mreže i kupovinu vozila javnog gradskog saobraćaj uložila, sa do sada poznatim iznosom, više od 500.000.000 KM (sa ostalim ulaganjima nešto manje od 800.000.000 KM).
– Vrijednost stalnih sredstava u bilansima GRAS-a sa 2024. godinom iznosi 80.492.737 KM, što je dokaz da nova stalna sredstva nisu u bilansima i vlasništvu GRAS-a, te da na istu nije niti obračunata amortizacija – pojašnjavaju iz SBiH-a.
Praktično pitanje nesreća u kojima učestvuju vozila GRAS-a i pitanje osiguranja vozila je, kako dodaju u saopćenju, suštinsko i dodatno pitanje za upravu kompanije.
Zadnja revizija prije osam, a zadnji izvještaj o radu prije pet godina
– Jedino logično obrazloženje, a ne zakonsko, je to da je GRAS kontinuirano imao u blokadi račun i da je postojeća/stara imovina pod hipotekom Porezne uprave i UIO. Da li logika ili procjena da će i nova stalna sredstva biti podložna novim hipotekama nije pitanje te iste logike, već bi zakoni u KS trebali biti primarni u ovako visokim ulaganjima. Postavlja se i drugo pitanje, gdje još u svijetu tramvajska pruga, trolejbuska mreža ili vozila javnog saobraćaja su u vlasništvu jedne vlade/ministarstva?
Na kraju, treba napomenuti da je reviziju GRAS-a Ured za reviziju institucija u FBIH radio zadnji put prije osam godina, odnosno 2018. godine. Skupština KS je zadnji put razmatrala izvještaje GRAS-a prije pet godina, što je u direktnoj vezi sa predsjedavajućim Skupštine KS.
Da li je neko u Vladi KS imao namjeru formirati GRAS 2, da li je neko u Vladi KS imao namjeru da ovo bude osnivački ulog u javno-privatnom partnerstvu, da li je sve slučajno ili ne ili je nešto potpuno drugo ostavljamo na procjenu svima? – zakljkučuje se u saopćenju KVSBiH-a, koje potpisuje predsjednik Almir Bečarević.
